نمایش 1–12 از 14 نتیجه
فیلتر های فروشگاه
قصد بررسی فنی، قیمت و خرید روغن گیربکس اتوماتیک را دارید؟ مهم است که با مشخصات فنی واسکازین با کیفیت آشنا شوید. روغن گیربکس اتوماتیک که با نام ATF یا Automatic Transmission Fluid شناخته میشود، سیالی چندمنظوره است که نقش آن تنها روانکاری چرخدندهها و قطعات متحرک نیست.
این روغن فشار هیدرولیکی موردنیاز برای تعویض دنده را ایجاد میکند، عملکرد کلاچها و صفحات اصطکاکی را کنترل میکند، حرارت را از مجموعه گیربکس دور میسازد و از خوردگی، سایش و تشکیل رسوب در مسیرهای بسیار باریک روغن جلوگیری میکند. البته که مانند روغن موتور، در هنگام خرید روغن گیربکس اتوماتیک باید به سراغ محصول اورجینال از یک برند معتبر رفت. محصولات برندهایی مانند زیک انتخاب خوبی برای انواع گروه خودروهای بازار هستند.
انواع روغن گیربکس اتوماتیک موجود در روگانو
انواع روغن گیربکس اتوماتیک را میتوان از چند زاویه دستهبندی کرد؛ از نظر نوع گیربکس، فناوری پایه روغن، سطح ویسکوزیته، استاندارد عملکردی و کاربرد خودرو. مهمترین دستهبندی، نوع گیربکسی است که روغن برای آن طراحی شده است. برای خرید و انتخاب انواع روغن واسکازین اتوماتیک لازم است با این دستهبندیها آشنا شوید:
روغن ATF برای گیربکس اتوماتیک معمولی
روغن ATF رایجترین نوع روغن گیربکس اتوماتیک است و برای گیربکسهای اتوماتیک مبدل گشتاور، گیربکسهای سیارهای چندسرعته و بسیاری از گیربکسهای اتوماتیک کلاسیک استفاده میشود. در این گیربکسها، مبدل گشتاور نیرو را از موتور به گیربکس منتقل میکند و روغن، عامل اصلی انتقال فشار در بلوک هیدرولیک، شیرهای برقی و مجموعه کلاچها است.
ATF باید در سرمای شدید بهسرعت جریان پیدا کند، در گرمای بالا لایه روانکاری خود را از دست ندهد و ضریب اصطکاکی کنترلشدهای داشته باشد تا صفحات کلاچ هنگام درگیری، بدون ضربه و بدون لغزش بیش از حد عمل کنند. روغنی که اصطکاک آن کمتر یا بیشتر از نیاز گیربکس باشد، میتواند تعویض دنده را همراه با تقه، مکث یا لغزش کند.
| شاخص فنی | وضعیت در روغن ATF معمولی | اثر در عملکرد گیربکس |
| ویسکوزیته در دمای پایین | باید روان و دارای نقطه ریزش پایین باشد | رسیدن سریع روغن به شیرها و کلاچها در استارت سرد |
| ویسکوزیته در دمای بالا | باید پایدار بماند | حفظ فشار هیدرولیک و جلوگیری از افت محافظت |
| ضریب اصطکاک | کنترلشده و متناسب با صفحات کلاچ | تعویض دنده نرم و جلوگیری از لغزش |
| پایداری برشی | بالا | جلوگیری از افت ویسکوزیته در کارکرد طولانی |
| مقاومت اکسیداسیون | بالا | کاهش تشکیل لجن، وارنیش و رسوب |
| سازگاری با آببندها | ضروری | جلوگیری از خشکشدن، تورم یا نشتی کاسهنمدها |
| کنترل کف | ضروری | جلوگیری از افت فشار و عملکرد نامنظم سیستم هیدرولیک |
روغن گیربکس CVT
در کنار محصولات ذکر شده، روغن CVT برای گیربکسهای ضریب متغیر پیوسته طراحی شده است. در گیربکس CVT، انتقال نیرو در بسیاری از مدلها از طریق تسمه یا زنجیر فولادی و دو پولی متغیر انجام میشود. سطح تماس میان تسمه یا زنجیر با پولیها باید نیروی زیادی را تحمل کند؛ در نتیجه روغن CVT به ضریب اصطکاکی خاصی نیاز دارد که با ATF معمولی تفاوت دارد.
روغن CVT باید همزمان از لغزش تسمه یا زنجیر جلوگیری کند و حرکت پولیها را نرم و قابل کنترل نگه دارد. استفاده از ATF معمولی در گیربکس CVT، حتی اگر از نظر ظاهری مشابه باشد، میتواند موجب لغزش، صدای غیرعادی، داغشدن گیربکس و آسیب به پولیها یا تسمه فولادی شود.
| مشخصات فنی | وضعیت در روغن CVT | اثر در عملکرد گیربکس |
| ضریب اصطکاک در تماس فلز با فلز | بسیار دقیق و اختصاصی | جلوگیری از لغزش تسمه یا زنجیر روی پولی |
| پایداری فیلم روغن | بالا | محافظت از سطح پولیها در فشار زیاد |
| ویسکوزیته | عموماً کنترلشده و متناسب با طراحی CVT | تعادل میان روانکاری، فشار و مصرف سوخت |
| مقاومت در برابر اکسیداسیون | بالا | جلوگیری از افت کیفیت در دمای کاری پیوسته |
| مقاومت در برابر کف | بسیار مهم | حفظ فشار دقیق در سیستم کنترل پولی |
| سازگاری با قطعات هیدرولیکی | ضروری | عملکرد دقیق شیر برقی و واحد کنترل گیربکس |
| کنترل سایش | بالا | محافظت از زنجیر، تسمه و سطوح مخروطی پولی |
روغن گیربکس دوکلاچه تر یا DCT/DSG Wet
گیربکس دوکلاچه، ساختاری متفاوت از گیربکس اتوماتیک مبدل گشتاور دارد. در مدلهای دوکلاچه تر، دو مجموعه کلاچ درون روغن فعالیت میکنند و روغن وظیفه خنککاری، روانکاری و کنترل اصطکاک صفحات کلاچ را همزمان بر عهده دارد. این نوع روغن با نامهایی مانند DCTF، DSG Fluid یا روغن گیربکس دوکلاچه تر عرضه میشود.
ویژگی اصلی این روغن، توانایی کار در شرایط حرارتی و برشی شدید است؛ چون کلاچها هنگام شروع حرکت، تعویض دنده و رانندگی پرفشار، گرمای زیادی تولید میکنند. روغن DCT باید انتقال گشتاور را بدون لغزش مخرب مدیریت کند و در عین حال، عملکرد مکاترونیک و مدارهای هیدرولیکی را مختل نکند.
| ویژگی فنی | وضعیت در روغن DCT تر | اثر در عملکرد گیربکس |
| کنترل اصطکاک کلاچ | بسیار دقیق | جلوگیری از لرزش، ضربه و لغزش در شروع حرکت |
| تحمل دمای بالا | بالا | کنترل حرارت تولیدشده توسط کلاچهای تر |
| پایداری برشی | بسیار بالا | حفظ عملکرد در دور و فشار زیاد |
| پاککنندگی | بالا | کاهش رسوب در مجموعه مکاترونیک |
| ویسکوزیته | اختصاصی و وابسته به طراحی گیربکس | حفظ پاسخدهی سریع مدار هیدرولیک |
| مقاومت در برابر اکسیداسیون | بالا | افزایش دوام روغن در رانندگی پرترافیک |
| محافظت ضدسایش | بالا | محافظت از یاتاقانها، چرخدندهها و صفحات کلاچ |
روغن گیربکس دوکلاچه خشک
گیربکس دوکلاچه خشک از کلاچهایی استفاده میکند که در روغن غوطهور نیستند. بنابراین روغن مورد استفاده در این گیربکس، وظیفه خنککاری مستقیم صفحات کلاچ را ندارد. روغن این مجموعه بیشتر برای روانکاری چرخدندهها، بلبرینگها، دیفرانسیل و گاهی مدار مکاترونیک طراحی میشود.
این نکته اهمیت زیادی دارد، چون روغن گیربکس دوکلاچه خشک با روغن DCT تر یکسان نیست. در بعضی طراحیها، بخش مکانیکی و مکاترونیک حتی روغنهای جداگانه دارند. انتخاب باید دقیقاً بر اساس کد فنی گیربکس و استاندارد درجشده در دفترچه خودرو انجام شود.
| شاخص فنی | وضعیت در گیربکس دوکلاچه خشک | اثر در عملکرد گیربکس |
| نیاز به کنترل اصطکاک کلاچ تر | محدود یا فاقد نیاز | چون کلاچها با روغن تماس مستقیم ندارند |
| محافظت از چرخدندهها | بالا | کاهش سایش تحت بار |
| پایداری حرارتی | بالا | کنترل دمای مجموعه دنده و یاتاقان |
| سازگاری با مکاترونیک | در مدلهای دارای مدار مشترک ضروری | حفظ دقت عملکرد شیرها و عملگرها |
| ویسکوزیته | کاملاً وابسته به طراحی سازنده | جلوگیری از افت روانکاری یا سنگینشدن عملکرد |
| مقاومت در برابر کف | مهم | جلوگیری از اختلال در مسیرهای روغن |
روغن گیربکس اتوماتیک خودروهای هیبریدی و برقی
گیربکس یا مجموعه انتقال قدرت در خودروهای هیبریدی و برقی، الزامات ویژهای دارد. در خودروهای هیبریدی، روغن ممکن است همزمان با موتور الکتریکی، سیمپیچها، اجزای الکترونیکی و مجموعه انتقال قدرت در تماس باشد. در چنین شرایطی، ویژگیهای الکتریکی روغن اهمیت پیدا میکند.
روغن مناسب خودروهای هیبریدی باید از قطعات فلزی محافظت کند، با عایقها و پوشش سیمپیچها سازگار باشد، خواص دیالکتریک کنترلشدهای داشته باشد و باعث آسیب به اجزای الکتریکی نشود. استفاده از ATF عمومی در این خودروها تنها زمانی قابل قبول است که استاندارد سازنده صراحتاً آن را تأیید کرده باشد.
| شاخص فنی | وضعیت در روغن گیربکس هیبریدی | اثر در عملکرد مجموعه انتقال قدرت |
| سازگاری الکتریکی | بسیار مهم | محافظت از موتور الکتریکی و عایقها |
| خواص دیالکتریک | کنترلشده | جلوگیری از اختلال در اجزای برقی |
| پایداری حرارتی | بالا | مدیریت حرارت موتور الکتریکی و گیربکس |
| سازگاری با مس | ضروری | کاهش خوردگی در قطعات الکتریکی |
| محافظت ضدسایش | بالا | محافظت از چرخدندهها و یاتاقانها |
| مقاومت اکسیداسیون | بالا | افزایش دوام در سیکلهای حرارتی متغیر |
روغن گیربکس اتوماتیک بر پایه استاندارد Dexron
Dexron مجموعهای از استانداردهای روغن گیربکس اتوماتیک است که نخستینبار توسط جنرال موتورز توسعه پیدا کرد. نسخههای مختلف Dexron با یکدیگر تفاوت دارند و هر نسل برای نیازهای فنی گیربکسهای جدیدتر طراحی شده است. برای نمونه، روغن Dexron III در بسیاری از گیربکسهای قدیمی کاربرد داشته، در حالی که Dexron VI ویسکوزیته پایینتر و پایداری برشی بیشتری دارد.
جایگزینی روغنهای Dexron باید با احتیاط انجام شود. عبارتهایی مانند «Dexron III/Mercon» روی برخی محصولات دیده میشود، اما این عبارت به معنای سازگاری با همه گیربکسهایی که نام Dexron یا Mercon دارند نیست. استاندارد مورد تأیید سازنده خودرو باید ملاک انتخاب باشد.
| استاندارد | ویژگی اصلی | کاربرد رایج |
| Dexron II | فناوری قدیمیتر با مشخصات اصطکاکی نسلهای قبل | گیربکسهای قدیمیتر، فقط در صورت تأیید سازنده |
| Dexron III | پایداری بهتر نسبت به نسلهای پیشین | بسیاری از خودروهای اتوماتیک قدیمی |
| Dexron VI | ویسکوزیته کمتر، پایداری برشی و اکسیداسیون بالاتر | گیربکسهای جدیدتر جنرال موتورز و برخی کاربردهای مشخص |
| Dexron HP | طراحیشده برای گیربکسهای اتوماتیک مدرن و چندسرعته | خودروهای جدید با نیاز به ATF کمویسکوز |
روغن گیربکس اتوماتیک بر پایه استاندارد Mercon
Mercon خانوادهای از استانداردهای روغن گیربکس اتوماتیک فورد است. این استاندارد نیز دارای نسلها و نسخههای مختلفی مانند Mercon V، Mercon SP، Mercon LV و Mercon ULV است. تفاوت اصلی میان آنها در ویسکوزیته، کنترل اصطکاک، دوام حرارتی و سازگاری با طراحی داخلی گیربکس دیده میشود.
روغن Mercon LV به دلیل ویسکوزیته پایینتر، برای کمک به کاهش تلفات داخلی و بهبود مصرف سوخت در گیربکسهای جدید طراحی شده است. استفاده از روغن غلیظتر به جای آن، میتواند سرعت عملکرد شیرهای برقی و کیفیت تعویض دنده را تغییر دهد.
| استاندارد | ویژگی اصلی | کاربرد رایج |
| Mercon | استاندارد قدیمیتر فورد | مدلهای قدیمی، مشروط به تأیید دفترچه |
| Mercon V | کنترل اصطکاک و مقاومت حرارتی بهبودیافته | طیف وسیعی از گیربکسهای اتوماتیک فورد |
| Mercon SP | مناسب سامانههای با نیاز حرارتی و اصطکاکی خاص | برخی گیربکسهای چندسرعته فورد |
| Mercon LV | Low Viscosity با تمرکز بر بازده سوخت | گیربکسهای اتوماتیک مدرن فورد |
| Mercon ULV | Ultra Low Viscosity | گیربکسهای نسل جدید با طراحی کماصطکاک |
روغن ATF+4 و استانداردهای خودروهای آمریکایی
ATF+4 روغنی با استاندارد اختصاصی گروه کرایسلر، داج، جیپ و رام است. این روغن معمولاً پایه سنتتیک یا ترکیب پیشرفتهتری دارد و با بسته افزودنی ویژه برای کلاچها و سیستم کنترل هیدرولیک گیربکسهای این گروه ساخته میشود.
ATF+4 نباید صرفاً به دلیل مشابهبودن ظاهر یا رنگ، با Dexron یا Mercon جایگزین شود. رفتار اصطکاکی و خواص افزودنی آن برای معماری مشخصی از گیربکسها تنظیم شده است.
| مشخصات فنی | ویژگی ATF+4 | نتیجه عملی |
| پایه روغن | عموماً با کیفیت سنتتیک یا سنتتیکپایه | دوام بهتر در دمای بالا |
| کنترل اصطکاک | اختصاصی گیربکسهای کرایسلر | تعویض دنده نرمتر و کاهش لرزش |
| مقاومت اکسیداسیون | بالا | کاهش تشکیل رسوب در کارکرد طولانی |
| سازگاری با آببندها | طراحیشده برای قطعات همان خانواده | کاهش ریسک نشتی و آسیب آببند |
روغنهای استاندارد آسیایی؛ JWS، SP، WS و ATFهای اختصاصی
خودروسازان ژاپنی و کرهای اغلب از استانداردهای اختصاصی استفاده میکنند. نمونههایی مانند Toyota Type T-IV، Toyota WS، Hyundai/Kia SP-III، SP-IV، Honda ATF DW-1، Nissan Matic و Mitsubishi SP-III در این گروه قرار میگیرند. هرکدام برای طراحی مشخصی از گیربکس و کالیبراسیون متفاوت صفحات کلاچ، سلونوئیدها و مسیرهای هیدرولیک تولید شدهاند.
برای مثال، روغنهایی با استاندارد WS یا SP-IV اغلب در گروه روغنهای کمویسکوز قرار میگیرند و جایگزینی آنها با روغنهای قدیمیتر و غلیظتر میتواند کیفیت تعویض دنده را تغییر دهد. نام استاندارد روی ظرف روغن باید دقیقاً با استاندارد اعلامشده در دفترچه خودرو یا کاتالوگ فنی مطابقت داشته باشد.
| استاندارد یا خانواده | ویژگی فنی | نمونه کاربرد |
| Toyota Type T-IV | ATF با مشخصات اصطکاکی نسلهای پیشین تویوتا | برخی گیربکسهای اتوماتیک قدیمیتر تویوتا |
| Toyota WS | روغن کمویسکوز برای گیربکسهای جدیدتر | بخشی از خودروهای جدید تویوتا و لکسوس |
| Hyundai/Kia SP-III | استاندارد گیربکسهای اتوماتیک قدیمیتر کرهای | مدلهای نسل قبل هیوندای و کیا |
| Hyundai/Kia SP-IV | پایداری حرارتی و کنترل اصطکاک مناسب گیربکسهای جدید | بسیاری از گیربکسهای ۶ سرعته و جدیدتر کرهای |
| Honda ATF DW-1 | فرمول اختصاصی برای گیربکسهای اتوماتیک هوندا | خودروهای هوندا با تأیید سازنده |
| Nissan Matic | خانواده استانداردهای اختصاصی نیسان | بسته به مدل و نسل گیربکس نیسان |
دستهبندی روغن گیربکس اتوماتیک بر اساس ویسکوزیته
ویسکوزیته، مقاومت روغن در برابر جاریشدن است. روغن کمویسکوز در دمای پایین سریعتر حرکت میکند و تلفات انرژی کمتری ایجاد میکند؛ روغن با ویسکوزیته بالاتر میتواند در دمای زیاد لایه مقاومتری بسازد. با این حال، در گیربکس اتوماتیک نمیتوان صرفاً بر اساس غلیظ یا رقیقبودن روغن تصمیم گرفت، چون رفتار اصطکاکی و مشخصات هیدرولیکی اهمیت همسطحی دارند.
روغنهای Low Viscosity و Ultra Low Viscosity برای گیربکسهای مدرن طراحی شدهاند که تلرانسهای داخلی دقیقتر، شیرهای برقی حساستر و اهداف مصرف سوخت سختگیرانهتری دارند. این روغنها جایگزین عمومی ATFهای غلیظتر نیستند.
| گروه ویسکوزیته | مشخصه کلی | مزیت اصلی | نکته انتخاب |
| ویسکوزیته استاندارد | تعادل میان روانی و ضخامت فیلم روغن | مناسب بسیاری از گیربکسهای قدیمی و میاننسل | باید با استاندارد سازنده تطبیق داشته باشد |
| Low Viscosity | روانتر در دمای کاری | کاهش تلفات داخلی و کمک به بهبود مصرف سوخت | مناسب گیربکسهای مدرن طراحیشده برای LV |
| Ultra Low Viscosity | بسیار روان با افزودنیهای پیشرفته | پاسخ سریع هیدرولیک و بازده بالاتر | فقط برای گیربکسهای دارای تأیید صریح ULV |
| High Viscosity یا روغنهای ویژه بار بالا | فیلم روغن مقاومتر در برخی کاربردهای خاص | محافظت در بار و دمای بالاتر | جایگزین روغنهای کمویسکوز مدرن نیست |
نکات مهم حین خرید و انتخاب روغن واسکازین اتومات
برای مقایسه، بررسی و خرید انواع روغن گیربکس اتوماتیک، باید یک سری نکات را برای یک انتخاب دقیق بدانید:
- نوع گیربکس را دقیق مشخص کنید: روغن ATF، CVT، DCT/DSG و روغن گیربکسهای هیبریدی فرمول یکسانی ندارند.
- استاندارد درجشده در دفترچه خودرو را ملاک قرار دهید: کدهایی مانند Dexron VI، Mercon LV، SP-IV، WS یا ATF+4 باید دقیقاً با توصیه سازنده همخوان باشند.
- به ویسکوزیته پیشنهادی سازنده توجه کنید: روغنهای Low Viscosity و Ultra Low Viscosity فقط برای گیربکسهای طراحیشده برای این سطح ویسکوزیته مناسب هستند.
- عبارت تأییدیه فنی روی بستهبندی را بررسی کنید: تفاوت میان عبارتهای «Approved» و «Meets Requirements» میتواند در سطح اعتبار تأییدیه محصول اثر داشته باشد.
- روغن CVT را با ATF معمولی جایگزین نکنید: تفاوت ضریب اصطکاک این دو روغن، سلامت تسمه یا زنجیر و پولیهای گیربکس CVT را تحت تأثیر قرار میدهد.
- برای گیربکس دوکلاچه، تر یا خشک بودن کلاچ را مشخص کنید: روغن DCT تر با روغن بخش مکانیکی گیربکس دوکلاچه خشک تفاوت دارد.
- از خرید روغن صرفاً بر اساس رنگ آن خودداری کنید: قرمز، سبز، آبی یا کهربایی بودن روغن، استاندارد فنی و سازگاری آن با گیربکس را مشخص نمیکند.
- حجم روغن موردنیاز را از منبع معتبر بررسی کنید: مقدار روغن در تعویض جزئی، تخلیه کامل و تعمیر اساسی گیربکس متفاوت است.
- اصالت محصول و سلامت پلمب را بررسی کنید: کیفیت چاپ، کد رهگیری، درپوش، هولوگرام و تاریخ تولید در کاهش ریسک خرید روغن تقلبی اهمیت دارند.
- شرایط رانندگی خودرو را در نظر بگیرید: رانندگی پرترافیک، مسیرهای شیبدار، حمل بار و گرمای زیاد، روغنی با پایداری حرارتی بالاتر میطلبد.
قیمت و خرید روغن گیربکس اتوماتیک اورجینال
روغن گیربکس اتوماتیک یک محصول عمومی و یکسان برای همه خودروها نیست. ATF معمولی برای گیربکسهای اتوماتیک مبدل گشتاور، روغن CVT برای گیربکسهای تسمهای یا زنجیری، روغن DCT برای گیربکسهای دوکلاچه و روغنهای هیبریدی برای مجموعههای دارای موتور الکتریکی، هرکدام فرمول متفاوتی دارند. در میان این گروهها نیز استانداردهایی مانند Dexron، Mercon، ATF+4، SP-IV، WS و JWS تعیین میکنند که روغن باید چه سطحی از ویسکوزیته، کنترل اصطکاک و پایداری حرارتی داشته باشد.
اگر قصد سفارش و خرید اینترنتی روغن واسکازین اتوماتیک یا همان روغن گیربکس اتومات را دارید، فروشگاه روگانو مرجع تخصصی انتخاب این محصول و سایر محصولات مانند روغن موتور، روغن هیدرولیک و... است.
سوالات متداول
1. آیا میتوان روغن ATF معمولی را به جای روغن CVT استفاده کرد؟
خیر؛ روغن CVT ضریب اصطکاک ویژهای برای تماس تسمه یا زنجیر با پولی دارد و ATF معمولی میتواند لغزش و آسیب داخلی ایجاد کند.
2. ویسکوزیته پایین در روغن گیربکس اتوماتیک چه مزیتی دارد؟
روغنهای کمویسکوز گردش سریعتر، تلفات انرژی کمتر و واکنش دقیقتر سیستم هیدرولیک را در گیربکسهای سازگار فراهم میکنند.
3. آیا روغن Dexron VI جایگزین همه روغنهای Dexron III است؟
فقط با تأیید سازنده خودرو یا گیربکس، چون تفاوت ویسکوزیته و ویژگی اصطکاکی میتواند عملکرد گیربکسهای قدیمی را تغییر دهد.
4. رنگ قرمز یا تیره روغن گیربکس چه چیزی را نشان میدهد؟
رنگ بهتنهایی معیار تشخیص نوع یا سلامت روغن نیست و باید همراه با بو، وجود ذرات، دمای کارکرد و علائم گیربکس بررسی شود.
5. چرا استفاده از روغن نامناسب باعث تقهزدن گیربکس اتوماتیک میشود؟
روغن نامتناسب فشار هیدرولیکی و اصطکاک موردنیاز کلاچها را تغییر میدهد و درگیری دندهها را با تاخیر، ضربه یا لغزش همراه میسازد.
اگر قصد خرید محصولات برند زیک کره جنوبی از جمله روغن موتور، روغن گیربکس و روغن فرمان را دارید، لازم است که با ویژگیهای کیفی این برند، مشخصات و تولیدات برتر آن آشنا شوید. برند زیک (ZIC) یکی از نامهای شناختهشده در بازار روانکارهای خودرو است که محصولات خود را با تمرکز بر کاهش اصطکاک، کنترل دما و محافظت از قطعات حساس موتور و سیستم انتقال قدرت تولید میکند.
تنوع محصولات زیک، انتخاب روغن مناسب را برای خودروهای سواری، مدلهای توربوشارژ، خودروهای اتوماتیک و خودروهایی با کارکرد بالا سادهتر کرده است. روغنهای این برند معمولاً بر پایه روغن پایه باکیفیت و افزودنیهای مهندسیشده ساخته میشوند تا در دماهای بالا و پایین، گرانروی متعادل و قدرت روانکاری قابل اتکایی داشته باشند. محصولات ZIC همواره در روگانو موجود هستند. شما امکان مقایسه تولیدات این برند و انتخاب بهترین بر اساس مشخصات خودروی خود را خواهید داشت.
انواع محصولات برند زیک کره جنوبی
در زمان خرید محصولات زیک باید توصیه سازنده خودرو، گرید روغن، استانداردهای فنی مانند API و ACEA و شرایط کارکرد خودرو بررسی شود؛ چون انتخاب نادرست روغن میتواند روی مصرف سوخت، نرمی حرکت، طول عمر قطعات و هزینههای نگهداری اثر بگذارد. اگر قصد خرید روغن موتور زیک یا محصولات دیگر آن را دارید، لازم است که با در این خصوص بدانید.
روغن موتور زیک
روغن موتور زیک برای محافظت از اجزای داخلی موتور مانند پیستون، یاتاقان، میللنگ، سوپاپها و زنجیر یا تسمه تایم طراحی شده است. این روغن با ایجاد یک لایه روانکار پایدار میان قطعات متحرک، اصطکاک و استهلاک را کاهش میدهد و در کنترل رسوبات، لجن روغن و دمای بالای موتور نقش مهمی دارد.
محصولات روغن موتور زیک در گریدهای متنوعی مانند 0W-20، 0W-30، 5W-30، 5W-40، 10W-40 و 20W-50 عرضه میشوند تا پاسخگوی نیاز موتورهای جدید و قدیمی باشند.
مدلهای تمامسنتتیک این برند انتخاب مناسبی برای موتورهای مدرن، توربو و خودروهایی هستند که در ترافیک سنگین یا مسیرهای طولانی فعالیت میکنند. روغنهای نیمهسنتتیک و مینرال زیک نیز برای بخشی از خودروهای داخلی و موتورهای با طراحی قدیمیتر کاربرد دارند.
روغن گیربکس زیک
در دسته دیگر و در فروشگاه روگانو با محصول روغن واسکازین زیک مواجه هستیم. روغن گیربکس زیک وظیفه روانکاری چرخدندهها، بلبرینگها، مجموعه کلاچ و قطعات داخلی جعبهدنده را بر عهده دارد. این محصول باید در برابر فشار شدید بین دندهها مقاومت کند و در عین حال، تعویض دنده را نرم و بدون ضربه نگه دارد. کیفیت روغن گیربکس روی صدای گیربکس، دقت عملکرد دندهها و عمر مجموعه انتقال قدرت اثر مستقیم میگذارد.
زیک روغنهای گیربکس دستی و اتوماتیک را با استانداردهای متفاوت تولید میکند. روغنهای ATF برای گیربکسهای اتوماتیک، CVT برای گیربکسهای ضریب متغیر و روغنهای مخصوص گیربکس دستی با استانداردهایی مانند GL-4 و GL-5 در سبد محصولات این برند دیده میشوند.
هر نوع گیربکس به فرمولاسیون اختصاصی نیاز دارد؛ به همین دلیل استفاده از روغن نامتناسب، احتمال تأخیر در تعویض دنده، لرزش، افزایش حرارت و آسیب به قطعات داخلی را بالا میبرد.
روغن فرمان زیک
روغن فرمان زیک برای سیستم فرمان هیدرولیک خودرو استفاده میشود و نقش مهمی در انتقال فشار، روانکاری پمپ فرمان و حرکت روان جعبه فرمان دارد. زمانی که روغن فرمان کیفیت مناسبی داشته باشد، چرخاندن فرمان در سرعت پایین راحتتر انجام میشود و فشار کمتری به پمپ، شیلنگها و کاسهنمدهای سیستم وارد خواهد شد.
این روغن باید پایداری حرارتی مطلوبی داشته باشد تا در گرمای موتور، افت کیفیت پیدا نکند و در هوای سرد نیز جریانپذیری خود را حفظ کند. روغن فرمان زیک در برخی خودروها با استاندارد روغنهای ATF همخوانی دارد، با این حال معیار اصلی انتخاب باید دفترچه راهنمای خودرو و مشخصات اعلامشده از سوی سازنده باشد. بررسی دورهای سطح و رنگ روغن فرمان میتواند از خرابی پمپ و سنگین شدن فرمان پیشگیری کند.
نکات مهم هنگام خرید محصولات زیک
خرید روغن موتور زیک زمانی انتخاب درستی خواهد بود که مشخصات محصول با نیاز واقعی موتور خودرو هماهنگ باشد. نام برند یا محبوبیت یک مدل، بهتنهایی نشان نمیدهد آن روغن برای هر خودرو مناسب است. نوع موتور، گرید روغن، سطح کیفی، حجم موردنیاز و شرایط رانندگی، همگی در انتخاب نهایی اثر دارند. پیش از ثبت سفارش، اطلاعات فنی درجشده روی بستهبندی و توصیه دفترچه راهنمای خودرو را با هم تطبیق دهید.
گرید و گرانروی روغن را مطابق توصیه خودرو انتخاب کنید
اعدادی مانند 5W-30، 5W-40 و 10W-40 گرانروی روغن را در دماهای مختلف نشان میدهند. بخش نخست عدد، عملکرد روغن در هوای سرد را مشخص میکند و بخش دوم به غلظت آن در دمای کاری موتور مربوط است. برای نمونه، انتخاب 5W-30 به جای 10W-40 یا برعکس، نباید صرفاً بر پایه تجربه دیگران انجام شود؛ گرید موردنیاز باید با دفترچه خودرو، وضعیت فنی موتور و شرایط اقلیمی محل استفاده همخوانی داشته باشد.
سطح کیفی API و تأییدیههای فنی محصول را بررسی کنید
استاندارد API سطح عملکرد روغن موتور را مشخص میکند و معمولاً با کدهایی مانند SN، SP یا استانداردهای دیگر روی محصول درج میشود.
موتورهای جدید، خودروهای توربوشارژ و پیشرانههایی که فناوری حساستری دارند، در بسیاری از موارد به روغنهایی با سطح کیفی مشخص نیاز دارند. بررسی این استاندارد کمک میکند روغنی انتخاب شود که از نظر کنترل رسوب، محافظت در برابر سایش و پایداری در دمای بالا، با نیاز موتور سازگار است.
نوع موتور خودرو را در اولویت قرار دهید
محصولات زیک برای کاربردهای مختلفی تولید میشوند و روغن مناسب یک خودروی بنزینی معمولی، لزوماً برای موتور دیزلی، توربوشارژ یا خودروهای مجهز به سیستمهای پیشرفته مناسب نیست.
حجم موتور، وجود توربو، سیستم تزریق، میزان حساسیت موتور به رسوبات و توصیه کارخانه سازنده، در انتخاب محصول نقش تعیینکننده دارند. نام خودرو را با مشخصات کامل موتور بررسی کنید، چون یک مدل خودرو ممکن است با پیشرانههای متفاوت عرضه شده باشد.
حجم روغن موردنیاز برای تعویض را محاسبه کنید
بستهبندی روغن موتور باید با ظرفیت روغن موتور خودرو هماهنگ باشد. بعضی خودروها برای تعویض کامل همراه با فیلتر، به مقداری بیشتر یا کمتر از یک بسته چهارلیتری نیاز دارند. کمبودن روغن میتواند فرایند سرویس را ناقص کند و خرید حجم بیش از نیاز نیز ممکن است به نگهداری نامناسب باقیمانده محصول منجر شود. ظرفیت دقیق روغن موتور را از دفترچه راهنما یا مشخصات فنی معتبر خودرو پیدا کنید.
تاریخ تولید و شرایط نگهداری محصول را کنترل کنید
روغن موتور باید در بستهبندی سالم، دور از نور مستقیم خورشید، رطوبت و تغییرات شدید دما نگهداری شده باشد. پیش از خرید، تاریخ تولید، سالمبودن درپوش، پلمب، بدنه ظرف و برچسبهای محصول را بررسی کنید. آسیبدیدگی ظاهری بستهبندی یا نشتی، میتواند نشانه نامناسبی از شرایط حملونقل یا نگهداری کالا باشد.
به اصالت کالا و اعتبار فروشنده توجه کنید
بازار روانکار خودرو در معرض عرضه کالاهای تقلبی یا محصولاتی با شرایط نگهداری نامشخص قرار دارد. خرید از فروشگاه معتبر، بررسی مشخصات کامل کالا، دریافت فاکتور و توجه به اطلاعات درجشده روی بستهبندی، ریسک خرید را کاهش میدهد. کد رهگیری، برچسب اصالت یا ظاهر محصول میتواند در بررسی اولیه کمککننده باشد، اما معیار مطمئنتر، تهیه کالا از فروشندهای است که منشأ تأمین و اطلاعات محصول را شفاف ارائه میکند.
زمان تعویض روغن را فقط با کیلومترشمار تعیین نکنید
فاصله تعویض روغن به نوع روغن، کیفیت فیلتر، شرایط تردد، میزان توقف در ترافیک، رانندگی در مسیرهای کوتاه و وضعیت موتور وابسته است. خودرویی که بیشتر در ترافیک شهری و درجا کار میکند، ممکن است نسبت به خودرویی با همان میزان کیلومتر در جاده، زودتر به سرویس نیاز پیدا کند. برنامه سرویس پیشنهادی سازنده خودرو را مبنا قرار دهید و شرایط واقعی استفاده از خودرو را نیز در نظر بگیرید.
فیلتر روغن مناسب را همزمان تعویض کنید
روغن موتور تازه، در کنار فیلتر روغن فرسوده، عملکرد ایدهآل نخواهد داشت. فیلتر نامناسب یا اشباعشده میتواند آلودگی و ذرات معلق را بهخوبی جذب نکند و کیفیت روغن جدید را در مدت کوتاهی کاهش دهد. در هر سرویس روغن، از فیلتر سازگار با مدل خودرو و برند معتبر استفاده کنید.
از ترکیب روغنهای متفاوت بدون بررسی فنی خودداری کنید
مخلوطکردن روغنهای دارای گرید، سطح کیفی یا فرمولاسیون متفاوت، راهحل مناسبی برای تکمیل حجم روغن نیست؛ مگر در شرایط اضطراری و با آگاهی از سازگاری مشخصات آنها. اگر قرار است برند یا گرید روغن تغییر کند، بهتر است در زمان سرویس کامل و همراه با تعویض فیلتر انجام شود. این کار به حفظ ثبات عملکرد روغن در موتور کمک میکند.
خرید و قیمت محصولات زیک اصل در روگانو
فراموش نکنید که فروشگاه قابلاعتماد مشخصات فنی، تاریخ تولید، حجم، کاربرد و شرایط ارسال کالا را شفاف ارائه میکند و امکان پیگیری سفارش و دریافت فاکتور را فراهم میسازد؛ موضوعی که در زمان بررسی اصالت کالا یا پیگیری مغایرت احتمالی اهمیت دارد. این موضوع در مورد قیمت نهایی محصول هم صدق خواهد کرد.
فروشگاه اینترنتی روگانو مرجع و بازار رسمی خرید محصولات زیک اصل کره با تضمین کیفیت و اصالت کالا و قیمت است.
سوالات متداول
1. محصولات زیک شامل چه دستههایی هستند؟
محصولات زیک بسته به بازار عرضه میتوانند شامل روغن موتور، روغن گیربکس دستی و اتوماتیک، روغن هیدرولیک، ضدیخ و سایر روانکارهای خودرو باشند.
2. روغن گیربکس زیک را چگونه انتخاب کنیم؟
انتخاب روغن گیربکس باید دقیقاً بر اساس نوع گیربکس، استاندارد موردنیاز سازنده خودرو و مشخصات درجشده در دفترچه راهنما انجام شود.
3. آیا میتوان از روغن موتور زیک برای گیربکس یا سیستم هیدرولیک استفاده کرد؟
خیر، هر بخش خودرو به سیال با فرمولاسیون و استاندارد مشخص نیاز دارد و استفاده نادرست میتواند به عملکرد قطعات آسیب بزند.
4. تفاوت روغن گیربکس اتوماتیک و دستی زیک چیست؟
روغن گیربکس اتوماتیک دارای مشخصات اصطکاکی و افزودنیهای ویژه برای عملکرد سیستم ATF است، در حالی که روغن گیربکس دستی بر اساس گریدهایی مانند GL-4 یا GL-5 انتخاب میشود.