روغن گیربکس زیک کره چیست؟ مزایا و ویژگی ها

یک لاین مهم از تولیدات کارخانه معروف کره ای، روغن واسکازین است. در واقع روغن گیربکس زیک، محصول با کیفیت دیگر این برند است. برای انتخاب روغن گیربکس زیک، ابتدا باید نوع گیربکس مشخص شود؛ دستی، اتوماتیک، دوکلاچه، CVT یا هیبریدی. پس از آن، استاندارد عملکرد، گرانروی و کد فنی درج‌شده در دفترچه خودرو یا اطلاعات سازنده گیربکس باید بررسی شود. عنوان‌هایی مانند ATF، DCT، CVT، GL-4 و GL-5 هرکدام به نیاز فنی متفاوتی اشاره دارند و قابل جایگزینی خودسرانه نیستند.

مانند روغن موتور، حجم روغن، روش تخلیه و پرکردن، دمای کنترل سطح و نیاز به تعویض فیلتر نیز در هر خودرو تفاوت دارد. بنابراین انتخاب محصول مناسب زیک زمانی کامل است که مشخصات روی بسته‌بندی با کد دقیق گیربکس، مدل خودرو و شرایط کاری آن مطابقت داشته باشد. برای انتخاب بهتر و خرید روغن گیربکس زیک کره، نخست مشخصات محصول را بررسی کنید. نوع آن را مشخص و سپس مبتنی بر کیفیت، کالای نهایی را تهیه کنید.

انواع روغن گیربکس زیک

اگر قصد خرید روغن گیربکس زیک را دارید، مهم است که با تنوع آن آشنا شوید. روغن گیربکس زیک برای کاهش اصطکاک، کنترل حرارت و محافظت از قطعات داخلی جعبه‌دنده تولید می‌شود.

چرخ‌دنده‌ها، یاتاقان‌ها، شفت‌ها و مجموعه‌های انتقال قدرت هنگام حرکت خودرو تحت فشار و دمای متفاوت قرار دارند؛ به همین دلیل نوع روغن مورد استفاده باید با ساختار گیربکس و استاندارد تعیین‌شده از سوی خودروساز هماهنگ باشد. تفاوت میان روغن‌های گیربکس زیک فقط به گرانروی محدود نمی‌شود و مواردی مانند نوع پایه روغن، سطح عملکرد، بسته افزودنی و سازگاری با قطعات داخلی را نیز دربرمی‌گیرد.

محصولات زیک برای گیربکس‌های دستی، اتوماتیک، دوکلاچه، CVT و برخی سامانه‌های انتقال قدرت ویژه عرضه می‌شوند. هر گروه ویژگی فنی مشخصی دارد و استفاده از روغن نامناسب می‌تواند باعث سخت جا رفتن دنده، افزایش صدا، لغزش کلاچ، بالا رفتن دما یا فرسایش زودهنگام قطعات شود.

روغن گیربکس دستی زیک

روغن گیربکس دستی زیک برای جعبه‌دنده‌های دستی و برخی دیفرانسیل‌ها طراحی شده است. این روغن باید بتواند از چرخ‌دنده‌ها در برابر فشار زیاد محافظت کند و هم‌زمان عملکرد هماهنگ‌کننده‌های دنده را مختل نکند. در گیربکس دستی، روغن با قطعات فلزی متحرک تماس مستقیم دارد و انتخاب گرانروی مناسب روی نرمی تعویض دنده اثر قابل‌توجهی می‌گذارد.

بخشی از روغن‌های این گروه با استانداردهایی مانند API GL-4 یا API GL-5 شناخته می‌شوند. روغن GL-4 در بسیاری از گیربکس‌های دستی کاربرد دارد، چون برای مجموعه‌هایی با سینکرونایزرهای برنجی و آلیاژهای حساس مناسب‌تر است. روغن GL-5 سطح بالاتری از محافظت در برابر فشار شدید ایجاد کرده و بیشتر در دیفرانسیل‌ها یا مجموعه‌هایی به کار می‌رود که سازنده استفاده از آن را تأیید کرده باشد. استفاده از GL-5 در گیربکسی که به GL-4 نیاز دارد، ممکن است عملکرد سینکرونایزر را تحت تأثیر قرار دهد.

در خانواده روغن‌های دستی زیک، گرانروی‌هایی مانند 75W-80، 75W-90 و 80W-90 دیده می‌شود. عدد نخست رفتار روغن در دمای پایین و عدد دوم میزان غلظت آن در دمای کاری را نشان می‌دهد. روغن 75W-80 برای برخی گیربکس‌های دستی سبک و خودروهای شهری انتخاب می‌شود، در حالی که 75W-90 یا 80W-90 برای کاربردهایی با فشار یا دمای کاری بالاتر مورد استفاده قرار می‌گیرد. کد دقیق محصول باید با مشخصات درج‌شده در دفترچه خودرو مطابقت داشته باشد.

روغن گیربکس اتوماتیک زیک

روغن گیربکس اتوماتیک زیک با عنوان ATF عرضه می‌شود و برای گیربکس‌هایی کاربرد دارد که تعویض دنده در آن‌ها به وسیله مجموعه هیدرولیکی، مبدل گشتاور و کلاچ‌های داخلی انجام می‌شود. این سیال هم‌زمان چند وظیفه دارد: انتقال فشار هیدرولیکی، روان‌کاری چرخ‌دنده‌ها، خنک‌کردن قطعات و ایجاد اصطکاک کنترل‌شده میان صفحات کلاچ.

فرمول روغن ATF باید با طراحی گیربکس هماهنگ باشد. گیربکس‌های مختلف به سیالاتی با ضریب اصطکاک، ویسکوزیته و بسته افزودنی متفاوت نیاز دارند. برای همین عباراتی مانند Dexron، Mercon، SP، WS یا ATF مخصوص هر برند اهمیت فنی دارند و نمی‌توان همه روغن‌های اتوماتیک را جایگزین یکدیگر کرد.

روغن‌های اتوماتیک زیک در نمونه‌های معدنی، نیمه‌سنتتیک و تمام‌سنتتیک تولید می‌شوند. نمونه‌های سنتتیک در برابر اکسیداسیون و تغییرات دمایی پایداری بیشتری دارند و برای گیربکس‌های جدیدتر یا شرایط کاری سنگین‌تر کاربرد پیدا می‌کنند. روغن مناسب باید رنگ و بوی مشخصی داشته باشد، اما این ویژگی‌ها معیار اصلی انتخاب نیستند. تطابق استاندارد روی بسته‌بندی با مشخصات گیربکس اولویت دارد.

استفاده از ATF نادرست ممکن است با علائمی مانند ضربه هنگام تعویض دنده، تأخیر در حرکت خودرو، لغزش دنده، لرزش یا تغییر رنگ سریع روغن همراه شود. در چنین شرایطی بررسی سطح روغن، نشتی، وضعیت فیلتر و خطاهای ثبت‌شده در سامانه گیربکس ضروری است.

روغن گیربکس دوکلاچه زیک

برند زیک تنوع گسترده در دسته روغن گیربکس دارد. روغن گیربکس دوکلاچه یا DCT زیک برای گیربکس‌هایی ساخته می‌شود که از دو کلاچ مستقل برای مدیریت دنده‌های زوج و فرد استفاده می‌کنند. این ساختار سرعت تعویض دنده را بالا می‌برد، اما روغن آن باید ویژگی‌های بسیار دقیقی داشته باشد؛ زیرا کلاچ‌ها، چرخ‌دنده‌ها، مدارهای هیدرولیکی و واحدهای کنترلی در یک مجموعه فشرده فعالیت می‌کنند.

روغن DCT باید اصطکاک میان صفحات کلاچ را در محدوده کنترل‌شده نگه دارد. کاهش بیش از حد اصطکاک می‌تواند باعث لغزش کلاچ شود و افزایش نامناسب آن نیز به لرزش یا درگیری خشن منجر خواهد شد. پایداری حرارتی، کنترل کف، محافظت در برابر سایش و سازگاری با آب‌بندها از ویژگی‌های مهم این گروه هستند.

گیربکس‌های دوکلاچه خشک و تر به یک نوع روغن نیاز ندارند. در نوع خشک، کلاچ‌ها در تماس مستقیم با روغن نیستند و سیال بیشتر بخش‌های چرخ‌دنده و سامانه کنترل را پوشش می‌دهد. در نوع تر، صفحات کلاچ درون روغن کار می‌کنند و حساسیت فرمول روغن اهمیت بیشتری دارد. به همین دلیل روغن مخصوص DCT باید بر اساس کد گیربکس و توصیه خودروساز انتخاب شود.

استفاده از روغن ATF عمومی در گیربکس دوکلاچه، حتی در صورت شباهت ظاهری، انتخاب مطمئنی محسوب نمی‌شود. ساختار افزودنی و رفتار اصطکاکی این دو سیال می‌تواند تفاوت اساسی داشته باشد.

روغن گیربکس CVT زیک

روغن CVT زیک برای گیربکس‌های ضریب متغیر پیوسته طراحی شده است. این گیربکس به جای مجموعه چرخ‌دنده‌های معمول، از پولی‌های متغیر و تسمه یا زنجیر فلزی استفاده می‌کند. روغن در چنین سیستمی باید هم روان‌کاری لازم را فراهم کند و هم اصطکاک مناسبی میان تسمه و سطوح پولی ایجاد کند.

در روغن CVT، کنترل اصطکاک اهمیت ویژه‌ای دارد. اگر اصطکاک کمتر از مقدار مورد نیاز باشد، تسمه یا زنجیر روی پولی‌ها سر می‌خورد و حرارت افزایش پیدا می‌کند. اگر اصطکاک بیش از اندازه باشد، فشار اضافی به قطعات وارد می‌شود و عملکرد نرم گیربکس از بین می‌رود. افزودنی‌های ضدسایش، ضدکف و پایدارکننده حرارتی نیز برای حفظ عملکرد روغن در شرایط کاری مختلف به کار می‌روند.

روغن‌های CVT زیک برای همه گیربکس‌های ضریب متغیر قابل استفاده نیستند. بعضی مدل‌ها به سیال مخصوص یک سازنده یا استاندارد ویژه نیاز دارند و جایگزینی آن‌ها با روغن عمومی CVT ممکن است رفتار گیربکس را تغییر دهد. علائمی مانند لرزش هنگام شروع حرکت، صدای زوزه، نوسان دور موتور و شتاب‌گیری نامنظم می‌تواند با روغن نامناسب یا فرسوده مرتبط باشد، هرچند تشخیص قطعی به بررسی تخصصی نیاز دارد.

روغن گیربکس خودروهای هیبریدی زیک

خودروهای هیبریدی به روغنی نیاز دارند که با موتورهای الکتریکی، یاتاقان‌ها و اجزای انتقال قدرت برقی سازگار باشد. روغن گیربکس هیبریدی زیک با توجه به همین ساختار تولید می‌شود و باید در کنار روان‌کاری، قابلیت عایق الکتریکی مناسبی داشته باشد.

در برخی گیربکس‌های هیبریدی، موتور الکتریکی درون مجموعه انتقال قدرت قرار دارد و روغن مستقیماً با بخش‌هایی در ارتباط است که دارای میدان الکتریکی یا سیم‌پیچ هستند. رسانایی نامناسب روغن می‌تواند به عملکرد سامانه برقی آسیب بزند. کنترل کف، پایداری در برابر اکسیداسیون و سازگاری با مواد عایق نیز در این محصولات اهمیت دارد.

استفاده از روغن ATF معمولی در یک گیربکس هیبریدی فقط زمانی قابل قبول است که خودروساز آن را تأیید کرده باشد. عنوان هیبریدی روی محصول نشان می‌دهد که فرمول آن برای نیازهای خاص این سامانه توسعه یافته است، اما همچنان کد فنی خودرو باید بررسی شود.

روغن دیفرانسیل زیک

روغن دیفرانسیل زیک برای محافظت از چرخ‌دنده‌های نهایی انتقال قدرت، به‌ویژه چرخ‌دنده‌های مخروطی و هیپوئیدی، کاربرد دارد. این قطعات تحت فشار زیادی قرار می‌گیرند و در بعضی خودروها با بار جانبی قابل‌توجه کار می‌کنند. روغن دیفرانسیل باید توان تحمل فشار بالا و مقاومت مناسب در برابر سایش داشته باشد.

بسیاری از روغن‌های دیفرانسیل با استاندارد API GL-5 و گرانروی‌هایی مانند 75W-90، 80W-90 یا 85W-140 عرضه می‌شوند. گرانروی بالاتر در برخی خودروهای سنگین و شرایط کاری دشوار استفاده می‌شود، اما برای همه خودروها مناسب نیست. افزایش غلظت روغن می‌تواند در هوای سرد، مقاومت بیشتری در برابر حرکت ایجاد کند و بازده انتقال قدرت را کاهش دهد.

دیفرانسیل‌های لغزش محدود یا LSD به روغنی با افزودنی مخصوص نیاز دارند. این افزودنی از لرزش و صدای اضافی هنگام چرخش متفاوت چرخ‌ها جلوگیری می‌کند. روغن دیفرانسیل معمولی برای چنین سامانه‌ای ممکن است عملکرد مطلوبی نداشته باشد، مگر اینکه سازنده استفاده از آن را تأیید کرده باشد.

روغن جعبه انتقال چهارچرخ محرک زیک

در خودروهای چهارچرخ محرک، جعبه انتقال یا ترنسفر وظیفه توزیع نیرو میان محورهای جلو و عقب را برعهده دارد. روغن مخصوص این بخش از محصولات زیک برای روان‌کاری زنجیر، چرخ‌دنده‌ها، یاتاقان‌ها و گاهی کلاچ چندصفحه‌ای استفاده می‌شود.

جعبه‌های انتقال مختلف از نظر طراحی تفاوت دارند. یک مدل ممکن است به روغن دنده معمولی نیاز داشته باشد و مدل دیگری به سیال مخصوص ترنسفر یا روغن نزدیک به ATF احتیاج داشته باشد. این تفاوت باعث می‌شود استفاده از روغن دیفرانسیل یا روغن گیربکس دستی بدون بررسی مشخصات فنی، تصمیم درستی نباشد.

کمبود روغن یا انتخاب گرانروی نادرست در جعبه انتقال می‌تواند به صدای زنجیر، دشواری در فعال‌شدن حالت چهارچرخ محرک، افزایش حرارت و سایش چرخ‌دنده‌ها منجر شود. سطح روغن این بخش باید در زمان سرویس دوره‌ای کنترل شود، چون نشتی‌های کوچک نیز در طول زمان آسیب ایجاد می‌کنند.

مطلب مرتبط: «انواع سری های روغن موتور زیک [5 نسل محبوب]»

ویژگی‌های روغن گیربکس زیک کره جنوبی

روغن گیربکس زیک برای روان‌کاری و محافظت از قطعات داخلی انواع جعبه‌دنده تولید می‌شود. این روغن با کاهش اصطکاک میان چرخ‌دنده‌ها، کنترل دما و جلوگیری از سایش، به عملکرد نرم‌تر و مطمئن‌تر گیربکس کمک می‌کند. ویژگی‌های فنی هر محصول با توجه به نوع گیربکس، گرانروی و استاندارد عملکرد آن متفاوت است، اما به شکل عمومی، در تمام محصولات روغن موتور و گیربکس زیک، این شاخص‌های کیفی وجود دارد. در مورد روغن گیربکس برند زیک، چنین است:

• کاهش اصطکاک قطعات: تماس مستقیم میان چرخ‌دنده‌ها، یاتاقان‌ها و شفت‌ها را کاهش می‌دهد.
• محافظت در برابر سایش: با ایجاد لایه‌ای پایدار از قطعات فلزی در برابر فرسایش محافظت می‌کند.
• کنترل حرارت گیربکس: گرمای ایجادشده در اثر اصطکاک و فشار کاری را بهتر مدیریت می‌کند.
• پایداری در دماهای مختلف: در هوای سرد و دمای بالای کاری، عملکرد خود را تا حد مناسبی حفظ می‌کند.
• کمک به تعویض نرم دنده: گرانروی و افزودنی‌های مناسب باعث حرکت روان‌تر قطعات و درگیری بهتر دنده‌ها می‌شوند.
• مقاومت در برابر اکسیداسیون: دیرتر تجزیه می‌شود و در اثر حرارت، کیفیت خود را برای مدت بیشتری حفظ می‌کند.
• جلوگیری از تشکیل رسوب: ترکیبات پاک‌کننده و پایدارکننده از ایجاد لجن و آلودگی در مسیر روغن جلوگیری می‌کنند.
• کنترل کف و حباب: تشکیل کف را کاهش می‌دهد تا فشار و روان‌کاری در مدار گیربکس دچار اختلال نشود.
• محافظت در برابر خوردگی: از سطوح فلزی در برابر رطوبت و واکنش‌های شیمیایی محافظت می‌کند.
• سازگاری با آب‌بندها: در صورت انتخاب مدل صحیح، آسیب کمتری به کاسه‌نمدها، واشرها و قطعات لاستیکی وارد می‌کند.
• تحمل فشار بالا: در گیربکس‌های دستی و دیفرانسیل‌ها از چرخ‌دنده‌ها در برابر فشار شدید محافظت می‌کند.
• تنوع در گرانروی: در گریدهایی مانند 75W-80، 75W-90 و 80W-90 برای شرایط کاری متفاوت عرضه می‌شود.
• تنوع برای انواع گیربکس: محصولات زیک برای گیربکس‌های دستی، اتوماتیک، CVT، دوکلاچه و برخی خودروهای هیبریدی تولید می‌شوند.

روغن گیربکس زیک برای خودروهای چه برندهایی مناسب است؟

روغن گیربکس زیک در مدل‌ها و استانداردهای مختلف تولید می‌شود و مناسب‌بودن آن برای خودرو به نوع گیربکس، گرانروی و کد فنی محصول بستگی دارد؛ به همین دلیل هر مدل زیک برای تمام خودروهای یک برند قابل استفاده نیست.

1. هیوندای: برخی محصولات زیک برای گیربکس‌های دستی، اتوماتیک و CVT خودروهای هیوندای کاربرد دارند.
2. کیا: در صورت تطابق استاندارد روغن با گیربکس، بعضی مدل‌های زیک برای خودروهای کیا قابل استفاده هستند.
3. تویوتا: روغن‌های زیک دارای استانداردهای سازگار با Toyota ATF و برخی گیربکس‌های دستی یا CVT تویوتا عرضه می‌شوند.
4. لکسوس: برخی مدل‌های ATF زیک برای گیربکس خودروهای لکسوس، در صورت تأیید کد فنی، مناسب هستند.
5. نیسان: محصولات مخصوص CVT و ATF زیک می‌توانند برای بعضی گیربکس‌های نیسان استفاده شوند.
6. میتسوبیشی: برخی روغن‌های گیربکس زیک با استاندارد مورد نیاز گیربکس‌های اتوماتیک و CVT میتسوبیشی مطابقت دارند.
7. هوندا: روغن زیک تنها زمانی برای خودروهای هوندا مناسب است که استاندارد آن با سیال توصیه‌شده هوندا یکسان باشد.
8. مزدا: بعضی مدل‌های روغن زیک برای گیربکس‌های دستی و اتوماتیک مزدا قابل استفاده هستند، مشروط بر بررسی مشخصات فنی.
9. فورد: برخی محصولات ATF زیک با استانداردهای مورد استفاده در تعدادی از گیربکس‌های فورد سازگارند.
10. جنرال موتورز: روغن‌های دارای استاندارد Dexron می‌توانند برای برخی گیربکس‌های خودروهای شورولت و دیگر محصولات جنرال موتورز مناسب باشند.
11. فولکس‌واگن: بعضی روغن‌های زیک برای گیربکس‌های دستی، اتوماتیک و دوکلاچه فولکس‌واگن تولید شده‌اند.
12. آئودی: روغن گیربکس زیک در مدل‌های دارای استاندارد مناسب، برای بعضی گیربکس‌های آئودی قابل استفاده است.
13. اشکودا: محصولات سازگار با استاندارد گیربکس‌های گروه فولکس‌واگن ممکن است برای برخی مدل‌های اشکودا کاربرد داشته باشند.
14. مرسدس‌بنز: برخی روغن‌های ATF زیک با استانداردهای مشخص مرسدس‌بنز مطابقت دارند.
15. بی‌ام‌و: استفاده از روغن زیک در خودروهای بی‌ام‌و به تطابق دقیق کد فنی و تأییدیه روغن با گیربکس بستگی دارد.
16. رنو: بعضی مدل‌های روغن زیک برای گیربکس‌های دستی و اتوماتیک خودروهای رنو قابل استفاده هستند.
17. پژو: روغن‌های زیک دارای استاندارد مناسب می‌توانند برای برخی گیربکس‌های دستی و اتوماتیک پژو به کار روند.
18. سیتروئن: در صورت مطابقت مشخصات روغن با توصیه سازنده، برخی محصولات زیک برای گیربکس سیتروئن مناسب هستند.
19. ایران‌خودرو: بعضی روغن‌های زیک برای گیربکس خودروهایی مانند پژو، سمند، دنا و رانا قابل استفاده‌اند؛ کد دقیق گیربکس باید بررسی شود.
20. سایپا: محصولات زیک با استاندارد مناسب ممکن است برای گیربکس خودروهایی مانند شاهین، سراتو مونتاژی و برخی مدل‌های دیگر سایپا کاربرد داشته باشند.
21. چری: روغن‌های مخصوص CVT، ATF یا گیربکس دستی زیک در صورت تطابق استاندارد برای بعضی مدل‌های چری قابل استفاده هستند.
22. ام‌وی‌ام: برخی محصولات زیک برای گیربکس دستی، اتوماتیک یا CVT خودروهای ام‌وی‌ام مناسب‌اند.
23. جک: استفاده از روغن زیک در خودروهای جک به نوع گیربکس و استاندارد توصیه‌شده برای هر مدل بستگی دارد.
24. لیفان: بعضی روغن‌های گیربکس زیک برای مدل‌های دستی و اتوماتیک لیفان قابل استفاده هستند، مشروط بر بررسی مشخصات فنی.
25. فردا موتورز: روغن مناسب باید بر اساس نوع گیربکس و استاندارد درج‌شده در دفترچه مدل موردنظر انتخاب شود.
26. لاماری: محصولات زیک فقط در صورت هماهنگی با استاندارد گیربکس اتوماتیک یا دوکلاچه مدل مربوطه قابل استفاده هستند.
27. فونیکس: برای خودروهای فونیکس، به‌ویژه مدل‌های مجهز به CVT یا گیربکس دوکلاچه، استفاده از روغن با کد فنی دقیق اهمیت دارد.
28. کراس‌اوورهای چینی: بسیاری از مدل‌های زیک برای گیربکس خودروهای چینی قابل استفاده‌اند، اما تطبیق استاندارد محصول با گیربکس ضروری است.

سوالات متداول